| 情境 | 感知-制动时间 | 驾驶员事先知道什么 |
|---|---|---|
| 预期信号 | 0.70 – 0.75 s | 知道信号出现的时间和位置（Green，2000） |
| 意外但常见 | ~1.25 s | 前车刹车灯毫无预兆地亮起（Green，2000） |
| 突发危险 | ~1.5 s | 有物体毫无预兆地闯入驾驶员的行驶路线（Green，2000） |
| 工程设计值 | 2.5 s | 为停车视距特意设定在第 90 百分位驾驶员之上（AASHTO） |
事先知道多少，答案就不同
问驾驶员要多久才能踩下刹车，诚实的回答是反问一句：他们知道会发生什么吗？Green 在综述制动研究文献时发现，驾驶员的预期能让结果相差一倍，这个差距比年龄、性别和认知负荷加起来还大。
他的结论毫不含糊。用他的话说，根本不存在“唯一的”人类感知反应时间，因为这个数字随任务而变，即便在同一任务中也随条件而变。任何不附带情境就引用的单一数字，都悄悄丢掉了最重要的变量。
这就是为什么人们争论的两个数字都是对的。0.75 秒是驾驶员在信号可预期、位置已知时能做到的，教学时用的正是这种设定。1.5 秒则是突发情况的代价，而碰撞从定义上讲就是突发情况。用前一个数字去描述后一种情况，会把行驶过的距离少算一半。
每一次反应都要用米来衡量
反应时间之所以重要，只是因为车不会停下来等你。反应距离就是车速乘以反应时间，即从危险出现到刹车开始起作用之间车辆驶过的路程。它与车速成正比，车速翻倍，反应距离也恰好翻倍。
下表把两个数字都代入了这个乘法。注意这个差距的代价：在 70 mph 时，像预料到危险那样做出反应与对真正的突发情况做出反应，两者相差超过 23 米的路程，比一辆铰接式货车还要长不少。
制动距离是另一个量，它随车速的平方增长，所以总停车距离增长得更快。英国《公路法规》（Highway Code）公布了合计数据，其反应距离一栏假设的反应时间约为 0.67 秒，接近预期信号那一端。
| 车速 | 0.75 s（预期） | 1.5 s（突发） |
|---|---|---|
| 20 mph (32 km/h) | 6.7 m (22 ft) | 13.4 m (44 ft) |
| 30 mph (48 km/h) | 10.1 m (33 ft) | 20.1 m (66 ft) |
| 40 mph (64 km/h) | 13.4 m (44 ft) | 26.8 m (88 ft) |
| 50 mph (80 km/h) | 16.8 m (55 ft) | 33.5 m (110 ft) |
| 60 mph (97 km/h) | 20.1 m (66 ft) | 40.2 m (132 ft) |
| 70 mph (113 km/h) | 23.5 m (77 ft) | 46.9 m (154 ft) |
为什么本站显示 250 ms，而道路上是 1.5 秒
在我们的驾驶反应测试中，好成绩在 250 ms 左右，和 1.5 秒相比快得不可思议。两个数字都是真实的，它们测量的是同一条链路中长短不同的部分。
浏览器测试测的是链路的末端：你本来就盯着的信号发生变化，一根手指按下去。真实驾驶则加上了占总时长大头的那些环节：在杂乱的场景中搜寻，判断路边那个影子是危险而不是风景，决定刹车而不是转向，再把脚从油门移到刹车踏板上。
所以请把毫秒级的数字当作你的下限，也就是在其他一切都已解决后，你的神经系统所能给出的最佳情况。没有人在路上的反应会比在提前告知目标的测试台上更快。真实交通的一切都只会把这个数字往上推。
- 01Green, M. (2000). "How Long Does It Take to Stop?" Methodological Analysis of Driver Perception-Brake Times. Transportation Human Factors, 2(3), 195-216. Green, M. (2000). "How Long Does It Take to Stop?" Methodological Analysis of Driver Perception-Brake Times. Transportation Human Factors, 2(3), 195-216.
- 02American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). A Policy on Geometric Design of Highways and Streets (the Green Book): 2.5 s brake reaction time for stopping sight distance. American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). A Policy on Geometric Design of Highways and Streets (the Green Book): 2.5 s brake reaction time for stopping sight distance.
- 03The Highway Code, Rule 126: Stopping distances. Department for Transport (GOV.UK). The Highway Code, Rule 126: Stopping distances. Department for Transport (GOV.UK).